交通肇事逃逸案尸体检验统计分析

交通肇事逃逸案尸体检验统计分析

摘要：本文对典型的交通肇事逃逸案尸体检验情况进行统计分析。结果显示：交通肇事逃逸案件大多发生在夜间郊区公路；死者男性明显高于女性；集中分布在 30岁至50岁年龄段；损伤多发生于头面及四肢，撞击和摔跌为主要致伤方式，颅脑损伤占死亡原因第一位。

关键词：交通肇事逃逸    尸体检验    统计分析

随着我国经济的飞跃发展，汽车产业更是迅猛发展。交通事故案件数量逐年递增。其中有些驾驶员因法律意识淡薄，在事故发生后，不积极采取措施，妥善解决事故问题，而是不负责任的逃之夭夭。检验三百余起交通肇事逃逸案中的尸体，从中筛选出290例典型案件。通过对尸体检验资料进行统计，着重讨论交通肇事案中发案时间、死者身份因素、死亡原因及损伤等情况。

1资料及数据

本文资料按统一标准和要求，对290例案卷逐例查阅原始尸检记录和尸检鉴定书，分类填写在统一表格内，最后汇总进行整理分析。

1.1基本情况：死亡人数总计290人。其中男性223人，占76.90%，女性67人，占23.10%。年龄（见表1）最小4岁，最大79岁。机动车司乘人员45人，行人或骑单车245人。身份职业：工人或干部66 人，农民76 人，学生10 人，个体工商户22 人，退休人员20 人，民工或外来人员50 人，无名尸46 具。案件发生地点：郊区公路278 人，占95.86%，市区12人，占4.14% 。肇逃案件事故时间大多发生在夜间,占71.1%；白天少见，仅占13.1%。在夜间尤以19时至22时时段内发生率最高。

从事故时间分析，绝大部分案件都发生在夜间（71.1%）。统计结果显示：发案高峰时间为19时至22时（31.7%）。分析原因可能有两方面因素。一方面因素：在段时间内人们的活动较白天及夜间其他时间要大；白天紧张工作后，在这段时间内精神疲劳且较放松；人们骑自行车时速度较快，加之视线不好、路况较差，而靠近路中央或占用机动车道行驶。另一方面司机因素：司机也因路上人少而加快车速；长时间开车造成疲劳驾驶；夜间视线不好，发现前方行人，采取措施已来不及了。夜间人车稀少，事故又发生在瞬间，客观上对肇事人的侥幸逃逸心理起了作用。再加上晚饭时喝酒，使得注意力、反应能力、动作协调能力都有所下降等均是不可忽视的因素，在侦破的案件中，驾驶员酒后驾车发生意外的占很大比例，因无法细致追查而未能统计。据有关资料统计：一般交通事故高发时间为7时至19时。这与肇逃案时间有天壤之别。这也正是肇逃案性质的特征表现。

发案地点绝大多数在郊区公路，占95.86%。这是因为郊区公路上车速较快，照明条件、路面条件较差，可目击人群少等原因造成。

目前由于对交通肇事的司机处罚力度不够；追逃警力有限；车辆流动性大、机动性大、跨度大；夜间发案后，环境条件差等因素，使得司机往往抱有侥幸心理，能逃就逃。更有一些个体司机利欲熏心，一些公车私用者逃避责任，一些酒后驾车者为躲过处罚而采取一逃百了的对策的，给社会带来了很大的负面影响。有关部门应在各个方面加强力度打击肇逃案。加强全民素质教育，法制宣传，改善道路条件，增加安全设施，完善保险措施，设立举报奖励制度，加重对肇逃案中肇逃者的处罚，多管齐下，综合治理，使肇逃案发生率下降。

2.2损伤情况讨论

统计结果显示，肇逃案件尸体损伤部位分布较广，头面部、胸部、四肢，常为多处多损伤。损伤具有一侧性或一侧为重。致伤方式首位为碰撞（57.9%）、其次为摔跌（54.5%）、再次为碾压（35.9%）。交通事故中绝大多数是分离的双方发生接触形成（如：车与车相撞、车与人相撞等）。少部分是单方车辆行驶中的无接触性事故（如：跳车）。由于车辆行驶时具有一定速度，其动能很大，与人体接触时，势必形成撞击伤。如果是车与车的撞击，车的运动方向和速度都会发生改变，那么车厢内的人与车内物体发生接触，亦可形成撞击伤。撞击伤是交通事故中最常见的损伤。摔跌伤是人体与车接触后，再与地面或地上物体相撞而形成。损伤的表现及程度取决于路面的情况、汽车传给人体的动能、人体的姿势及衣着。摔跌伤常于撞击伤同时存在，在尸检中应注意鉴别。

骨折也是交通事故损伤中常见的损伤，多出现在颅骨（51%）、肋骨（42.8%）、四肢长骨（51.7%）。颅骨骨折多表现为颅底骨折或着力部位的线形骨折。符合交通事故中，死者头部与机动车前部、挡风玻璃或地面等大面积平面物体相撞，使头部做加速或减速运动，颅骨发生整体变形超过变形极限而致。当车速较快时头面部受力高度集中，受力颅骨变形较快，力沿颅骨两侧传递相对较慢，颅骨受力部位发生粉碎性骨折。速度月快，颅骨骨折越严重。肋骨骨折呈上下一致性成排骨折。

擦伤、挫伤在各部位都可以形成，尤以头面部和四肢的突出部位更为明显。胸部或背部被撞击时，皮肤的擦伤或挫伤一般不明显，肌层出血相对较为严重。有时皮肤仅见轻度皮下出血，解剖却见广泛的皮下组织挫烂。

四肢损伤亦有其特点。正面撞击时多伤及下肢，侧位撞击时多伤及上肢。碰撞点可有皮肤挫伤，甚至可以反映出撞击点的特征。小腿后侧着力时，胫腓骨骨折，骨折断端可刺破前侧皮肤，形成横行小创口。

挫裂创多分布于头面部。对头面部的挫裂创须仔细检验，以排除工具打击所形成。曾有一例非本文所选案例，一辆机动车撞伤一行人，肇事司机见被撞者未死，回车取出发动机摇把，用摇把打击伤者头部致伤者颅脑损伤死亡，然后逃离现场。法医检验尸体后，作出了正确结论。案件移交刑警办理。破案后凶手得到严惩。

在损伤统计中值得注意的现象是有104例具有碾压伤（35.9%），其中50例中二次碾压伤具有明显生活反应。更有部分案件中第一次撞击伤或摔跌伤则相对较轻，不足以致命。司机肇事后不积极把伤者送往医院抢救，而是开车逃离现场，致使后来的车辆从死者身上碾压过去造成伤者死亡。

从死亡原因统计分析，最多见死因为颅脑损伤。这与损伤统计中头部遭到损伤的几率最大相符。同时这与非肇逃交通事故死亡原因特点一致。头部可以直接遭受机动车撞击致伤，也可能机动车撞到身体其他部位，人身体倒地，头部接触地面形成严重的颅脑损伤。颅脑损伤一旦发生往往成为主要死因。在颅脑损伤的案例中，74%的尸体经尸表检验即可明确颅骨骨折。

3结束语

对于交通事故或者交通肇逃案件中尸体的检验，结合现场勘察是非常比要的。根据现场遗留物证的分布、血迹位置、刹车痕迹等，再结合死者衣着情况、损伤情况进行综合分析。一方面可以更好地分析损伤的成伤机制；另一方面可以帮助推断肇事车的车型、车速、以及车的局部特征，为查找及认定肇事车提供有力的线索和证据，更好地打击交通肇事逃逸犯罪。